픽시 자전거 업그레이드를 고민 중인데, 어디서부터 손대야 할지 막막하신가요? 힘껏 페달을 밟아도 자전거가 왠지 모르게 무겁고, 힘이 새는 듯한 느낌에 답답했던 적은 없으신가요? 아마 주변의 많은 픽시 라이더들에게 ‘국민 크랭크’로 불리는 스램 옴니움 크랭크를 추천받아 보셨을 겁니다. 하지만 왜 유독 이 크랭크가 스트릿 라이딩의 제왕으로 불리는지, 심지어 단종된 지금까지도 번개장터 같은 중고 시장에서 웃돈까지 붙어 거래되는지 그 진짜 이유를 아는 사람은 많지 않습니다. ‘그냥 다들 쓰니까 좋다’는 막연한 이유만으로 선뜻 지갑을 열기는 어렵죠. 바로 그 답답함을 해결해 드리겠습니다. 이 글 하나로 왜 옴니움 크랭크가 당신의 스트릿 라이딩을 한 단계 끌어올릴 최고의 선택인지, 그 4가지 핵심 이유를 명확하게 알게 되실 겁니다.
옴니움 크랭크, 핵심 요약 3줄 정리
- 압도적인 강성과 힘 전달력: 7050 알루미늄 소재와 일체형 GXP 외장 비비가 만나 페달링 파워를 손실 없이 뒷바퀴로 전달합니다.
- 탁월한 호환성과 확장성: 트랙 자전거 표준인 BCD 144 규격으로 스기노 젠과 같은 다양한 체인링 튜닝이 가능하며, 스트릿에 적합한 암 길이를 제공합니다.
- 합리적 가격과 정비 용이성: 스기노 75, 듀라에이스 등 고가 제품에 버금가는 성능을 자랑하면서도 자가 정비가 쉬워 입문자부터 전문가까지 모두에게 사랑받았습니다.
압도적인 강성, 힘 손실 없는 페달링
스트릿 라이딩, 특히 싱글기어 자전거는 라이더의 페달링 파워가 곧 자전거의 움직임이 됩니다. 중간에 힘 손실이 발생한다면 그만큼 비효율적인 라이딩이 될 수밖에 없죠. 옴니움 크랭크가 사랑받는 첫 번째 이유는 바로 이 ‘힘 전달력’을 극대화하는 압도적인 강성에 있습니다.
단단함의 상징, 7050 알루미늄 크랭크암
옴니움 크랭크의 크랭크암은 항공기 소재로도 쓰이는 7050 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 일반적인 알루미늄보다 훨씬 높은 강성을 자랑하죠. 라이더가 강하게 페달을 밟아도 크랭크암이 휘는 현상이 거의 없어, 여러분의 다리 힘이 온전히 체인을 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 이는 순간적인 가속이나 언덕을 오를 때 그 차이를 명확하게 느낄 수 있는 부분으로, 뛰어난 성능의 기초가 됩니다.
외장 GXP 비비, 구름성의 핵심
크랭크의 성능은 크랭크암만으로 결정되지 않습니다. 자전거 프레임과 크랭크를 연결하는 비비(Bottom Bracket, BB)의 역할도 매우 중요합니다. 옴니움 크랭크는 스램(SRAM)의 자회사인 트루바티브(Truvativ)에서 개발한 GXP 방식의 외장 비비를 사용합니다. 기존의 사각 비비와 달리 베어링이 프레임 외부에 위치하는 외장 비비 방식은 더 큰 베어링을 사용할 수 있어 구름성과 내구성이 뛰어납니다. 또한, 크랭크암과 스핀들이 일체형으로 설계되어 페달링 시 발생하는 뒤틀림을 최소화하고, 이는 곧 뛰어난 힘 전달력과 부드러운 구름성으로 이어집니다.
라이더를 위한 최적의 지오메트리와 확장성
아무리 성능이 좋아도 내 몸과 라이딩 스타일에 맞지 않으면 무용지물입니다. 옴니움 크랭크는 다양한 라이더의 요구를 만족시킬 수 있는 뛰어난 확장성과 지오메트리를 제공합니다.
튜닝의 시작, BCD 144 체인링
BCD(Bolt Circle Diameter)는 체인링을 크랭크암에 고정하는 볼트 구멍 사이의 거리를 의미합니다. 옴니움 크랭크는 트랙 자전거의 표준 규격인 BCD 144를 채택했습니다. 이는 스기노 젠(Sugino Zen), 로터(Rotor) 등 수많은 고성능 애프터마켓 체인링과 완벽하게 호환된다는 뜻입니다. 라이더는 자신의 주행 스타일에 맞춰 다양한 T수(톱니 수)와 디자인의 체인링으로 쉽게 교체하며 자전거를 튜닝하고 업그레이드하는 재미를 누릴 수 있습니다.
내 몸에 딱, 165mm vs 170mm 암 길이
옴니움 크랭크는 주로 165mm와 170mm 두 가지 암 길이로 출시되었습니다. 일반적으로 키가 큰 라이더는 170mm를 선호하지만, 픽시 씬에서는 165mm가 특히 인기가 많습니다. 짧은 암 길이는 반응성을 높여 빠른 케이던스(페달 회전 수) 유지에 유리하며, 코너링 시 페달이 땅에 닿을 위험을 줄여주어 도심 속 스트릿 라이딩 환경에 최적화된 모습을 보여줍니다. 입문자나 초보자도 자신의 신체 조건과 주행 환경에 맞는 암 길이를 선택할 수 있다는 점은 큰 장점입니다.
합리적인 가격과 뛰어난 정비 편의성
전문가 수준의 퍼포먼스를 제공하면서도 접근 가능한 가격대와 쉬운 정비는 옴니움이 ‘국민 크랭크’라는 칭호를 얻게 된 결정적인 이유입니다.
최고의 가성비, 국민 크랭크의 품격
출시 당시 옴니움 크랭크의 가격은 스기노 75나 듀라에이스 트랙 크랭크와 같은 최상급 제품들의 절반 수준이었습니다. 하지만 강성, 무게, 구름성 등 성능 면에서는 이들과 어깨를 나란히 할 정도의 퍼포먼스를 보여주었죠. 이처럼 압도적인 가성비 덕분에 주머니가 가벼운 학생 라이더부터 본격적인 퍼포먼스를 추구하는 전문가까지, 폭넓은 라이더 층의 사랑을 받을 수 있었습니다.
두려워 마세요, 셀프 정비와 관리
GXP 비비 시스템은 구조가 비교적 단순하여 자가 정비, 즉 셀프 정비에 도전하기 좋은 파츠입니다. 필요한 공구 몇 가지만 갖추면 크랭크의 분해, 장착, 교체, 수리가 가능합니다.
- 자가 정비 체크리스트:
- 준비물: 8mm, 10mm 육각 렌치, 토크 렌치, GXP 비비 공구, 크랭크 분리 공구(논드라이브암), 디그리서, 구리스
- 장착 시: 나사산에 이물질이 없는지 확인하고, 정확한 토크값(제조사 권장)으로 볼트를 조여야 소음이나 유격 문제를 예방할 수 있습니다.
- 관리: 정기적으로 비비 베어링의 상태를 확인하고, 문제가 있다면 교체해주는 것이 좋습니다.
단종, 그 이후와 현재
안타깝게도 스램 옴니움 크랭크는 공식적으로 단종되었습니다. 더 이상 새 제품을 구하기는 어렵지만, 그 인기는 식을 줄 모르고 있습니다.
중고 시장의 황제, 옴니움 크랭크 시세
단종 소식 이후 옴니움 크랭크의 중고 가격과 시세는 오히려 상승하는 추세를 보였습니다. 지금도 번개장터와 같은 중고 거래 플랫폼에서는 상태 좋은 매물을 구하려는 경쟁이 치열합니다. 만약 중고 제품 구매를 고려한다면, 크랭크암의 페달 장착 부위 나사산 상태와 스핀들의 마모 정도, 비비 베어링의 구름성을 꼼꼼히 확인하는 것이 중요합니다.
옴니움의 빈자리를 채울 대체품 비교
옴니움 크랭크를 구하기 어렵다면, 그 빈자리를 채울 만한 훌륭한 대체품들도 있습니다. 각 크랭크는 장단점이 명확하므로 자신의 예산과 스타일에 맞는 제품을 선택하는 것이 좋습니다.
| 제품명 | 주요 특징 | 가격대 | 추천 라이더 |
|---|---|---|---|
| 미케 피스타드 2.0 (Miche Pistard 2.0) | 이탈리아 감성, 준수한 강성과 성능 | 중급 | 옴니움의 디자인과 성능을 합리적인 가격에 원하는 라이더 |
| 벨로시닷 (Velocidad) | 뛰어난 가성비, 다양한 색상 옵션 | 입문/중급 | 입문자 또는 개성 있는 컬러 커스텀을 원하는 라이더 |
| 로터 알두 (Rotor Aldhu) | 경량, 뛰어난 강성, 모듈러 방식 | 상급 | 최고의 성능과 경량화를 추구하는 전문가 |
| 스기노 75 (Sugino 75) | 경륜의 상징, NJS 인증, 클래식한 디자인 | 상급 | 클래식한 감성과 검증된 성능을 중요시하는 라이더 |
결론적으로 스램 옴니움 크랭크는 강력한 강성, 뛰어난 확장성, 합리적인 가격, 쉬운 정비라는 4가지 이유를 통해 스트릿 픽시 씬의 표준으로 자리 잡았습니다. 비록 단종되어 아쉬움이 남지만, 그 가치는 여전히 빛나고 있으며, 옴니움이 제시했던 기준은 현재의 다른 크랭크들을 평가하는 척도가 되고 있습니다. 당신의 픽시가 새로운 심장을 필요로 한다면, 옴니움 크랭크 또는 그 가치를 잇는 훌륭한 대체품들을 통해 한 단계 진화한 라이딩을 경험해 보시길 바랍니다.
